这次的法国革命仍然是来的快去的也快，但是法国工人阶级政党提出来的要求和变革呼声却因为报纸的宣传迅速传遍了欧洲，追求平等、自由的权利是天赋人权的理念渐入人心，资本家想一手遮天欺压、剥削工人阶级的日子一去不复返了，资本家的妥协是在工人阶级革命的血腥暴力下得以实现的，工人阶级政党在选举中获得了更多的议会席位，没有获得绝对多数单独组建政府，与左翼政党组成了联合政府一起执政，法国工人阶级政党的力量虽然大为增长，但是仍然没有获得预想中的成长，但是比原来的大资本家大贵族转变而来的资产阶级政党把持的政府要进步太多了，暂时应该不会再爆发革命了吧？

英国的工人阶级政党在发动了一轮舆论攻势后就偃旗息鼓了，英国的罢工持续了一段时间后与资本家达成共识也恢复了正常，总之英国的损失不大，但是思想传播渗透却很严重，英国的思想认识体系在酝酿巨变。

随着法国工人阶级革命的阶段性成功，思想变革的洪流也打开了闸门，汹涌澎湃而来！先是法国思想界，然后是德国、英国、荷兰……，各种思想启蒙学说纷纷发端出现，源自于华夏帝国的地理发现总结和科学考察总结形成的新科学体系传播广泛，新的天文、地理、自然科学被越来越多的人接受认可，地球是圆的，人是从灵长类动物进化来的，……，……！这些崭新的论断让欧洲学者震撼不已，同时新的科学体系也是新鲜出炉了，物理、化学、数学、天文学、地理学、生物学、地质学、力学、工程学、材料学…………，不一而足！欧洲的各国纷纷学习华夏帝国的大学形制，学科没有老师就让留学生担任，从头做起！一时间欧洲的科学、思想、教育各界活力满满，百家争鸣！

英国政府积极支持学院的变革，各种学科的研究从无到有，其中蒸汽机实用化的研究被推荐为最重要的研究项目，英国开始举全国大学和研究机构之力进行蒸汽机实用化研究，这次英国政府知道保不了密，干脆大张旗鼓的宣传，并且在报纸上公开喊话德国，敢不敢公开自己的研究成果，和英国一起共同研发实用的蒸汽机，因为现在已经知道除了船用型蒸汽机，华夏帝国还有至少数百种实用性的蒸汽机，火车、矿山抽水机、各种生产线上的蒸汽机不一而足，华夏帝国之所以强大，这些效率高的蒸汽机功不可没！提高了自我研制蒸汽机的能力，就是提高了本国的生产效率，在这个认识的激励下，越来越多的国家和势力开始往研发上投入巨资，同时各国开始引进华夏帝国的专利管理办法，不让投资者没有了收益，注册专利也成为了留学生的热门专业！

在这样的大环境下，华夏帝国应德国、西班牙政府的请求，帮助建设铁路的决定引爆了欧洲各国，银行、国库、资本家、贵族、王室等有钱人纷纷上门要求投资，大家都知道铁路是会生蛋的金母鸡，投入的资金可以几百年、上千年的获取收益，因此铁路建设资金很快就筹齐了。鲁尔工业区到汉堡港的铁路开始建设，建设单位是来自华记铁路建设公司的东南欧分公司，一直在黑海、顿河、乌拉尔山地区修建铁路的该公司经验丰富，建设力量雄厚，并且这次铁路的技术是初代技术，是最成熟的技术，铁轨、机车、车厢、站台等等全部都是配套的，设备、材料都来自华夏帝国的生产厂家，勘测设计也来自华夏帝国的交通部设计院，前期测绘工作很快就展开了，设计人员分成了两队，一队进入德国的鲁尔工业区，一队进入了西班牙的马德里，西班牙的铁路起点是巴萨港，终点站是马德里，这两条线路都是贸易发达，人员往来密集的最佳商业运营线路，华记铁路建设公司也投入了四分之一的资金建设这两条铁路，并且负责运营三十年，培训西班牙本土的铁路运营管理队伍是华记铁路建设公司的重要任务，运营期满这两条铁路会移交给德国、西班牙的国家铁路管理部门，具体由谁承担运营就是德国、西班牙政府管理部门的事了！

欧洲的银行家、各小国王室、古老家族联盟都开始蠢蠢欲动，毕竟多少年都没有这么赚钱的项目了，现在不争取难道等天上掉馅饼吗？

这些家族的能量很大，鼓动了于华夏帝国关系好的荷兰、葡萄牙出面请求再建几条铁路，他们也好在投资中占一股不是吗？

铁路拉动经济发展的巨大作用明眼人都看得清楚，荷兰、葡萄牙政府也是眼馋不已，加上这么多人出钱建设，不干白不干！于是积极与华夏帝国磋商，最后也获得了华夏帝国的同意，建设规划几条铁路！

这下华夏帝国打开了欧洲金融市场的大门，资金主动找到你要求投资的情况还是不多见的，华夏帝国这次又找到了一个大笔赚取欧洲财富的项目，可以说除了军火交易，这修建铁路赚得钱算是利润率很高了！

华夏帝国援建的铁路都是窄轨铁路，与华夏帝国的宽轨不通行，这一个方面是帮助欧洲国家节省资金，另外一方面进入华夏帝国境内必须乘坐华夏帝国的火车，这钱不能都让别人赚去了不是吗？最关键的原因是战略安全需要，不能任由潜在的敌人利用铁路长驱直入华夏帝国境内！

随着铁路建设的推进，那种由沥青油面铺设的马车快速路也被欧洲国家请求援建，这可是短途运输加速的不二选择哪！根据石油产量的规模以及华夏帝国本土的沥青需求量，华夏帝国计算出可以匀出来的沥青总量，然后再与欧洲国家谈判公路建设的具体事宜，一公里费用多少是必须要谈清楚的，管理上是多少公里一个休息区，通行费怎么收取，华记公路建设公司投资比例等等都要事先谈好，这又是一个生蛋的银母鸡！投资一次性没有铁路大，但是数量多范围广，总量一点也不比铁路少，欧洲的投资者蜂拥而至，各国政府也是大力支持，公路建设项目比铁路项目更加快速的在欧洲范围之内展开了！

铁路、公路的建设让欧洲国家的怨气少了很多，毕竟华夏帝国也就建设了几条大动脉干线，现在抽调建设力量帮助欧洲建设，华夏帝国自己的建设就要受影响了！

其实华夏帝国现在的年度预算里铁路、公路、内河航运建设的费用要比欧洲高得多，国家预算的额度比最初高了很多倍，民间资金在升级政府预算上的比例更高，支线铁路网、公路网建设是年年按照计划实施，不断扩大和加密，华夏帝国的经济贸易发展提速是没有任何悬念的，路都修到你家门口了，你不赚钱老天都不愿意！

除了马车外，自行车也是快速道上的主力，几十里一个休息站，又有维修点，骑自行车往来也是很经济的，短途小生意带个货没有任何问题，个人短途来往就更方便了。于是华夏帝国的新型橡胶轮胎马车和自行车都开始在欧洲国家大卖，买一辆马车就能自己当老板，运输货物赚钱养家了，这是投资不多赚钱不少的热门行业，在休息区开个店也不错，做点饭、修一下车、卖一点畅销品干啥都能赚钱养家不是吗？这一下刺激了欧洲经济的快速发展，华夏帝国的很多商品都卖断了货，腓特烈二世的自行车卖遍了德国的城市乡村，到处都是这个前德国国王的产品，不过现在腓特烈二世的公司已经是一个血统纯正的华夏帝国公司--顶峰体育用品公司，生产的自行车不仅在华夏国内，在欧洲也是家喻户晓，无人不知！尤其是双人、多人自行车和三轮自行车更是大名鼎鼎，可以运输一百公斤以上货物的三轮自行车特别受欢迎，这种可以单人也可以双人驱动的自行车不要太方便，尤其是在沥青快速路上，那个省时省力呦！比养一匹马省的多了！当然两匹马拉的大型货运马车一次可以运输两吨的货物高速行驶也是没谁了！拉得动两吨不奇怪，还能高速飞奔就难能可贵了，这是运输时令货物的神器啊。

荷兰人对华夏帝国的发达内河航运早就垂涎欲滴，但是引进先进的小型化内河快速轮船是被严格限制的，因为这些驱动轮船的动力已经不是蒸汽机了，而是燃油发动机为主了，燃煤的蒸汽机体型太小就没有成本速度上的优势和实用价值了，所以汽油发动机或者柴油发动机才是小型内河船的动力源泉，这是被华夏帝国严格控制的先进技术产品，根本就不允许销售到国外，在国内允许经营的航运公司也只有华记一家，这是因为华记航运公司保密措施容易做到位，常年与安全局配合已经养成了习惯，所以荷兰希望引进这种灵活性更高的小型内河轮船时，被华夏帝国工商管理部门以安全保密等级太高为由拒绝了，根本就没有进入专利转让谈判中，荷兰人惋惜不已，但是也没办法。华夏帝国刚刚放开了蒸汽机轮船的采购许可，现在要开放另外一种更先进的动力推进轮船的采购许可基本上没有可能，况且就算是华夏帝国出售给荷兰，荷兰也没有办法正常使用，因为合格的燃油只有华夏帝国能生产，而这种生产技术又是严格保密的，根本没有转让专利的可能！也许十年二十年后可能转让技术专利，直接买轮船也不是不行，还需要高价购买油料，建设油库，所以那不是买了一艘船，而是买了一整套系统回去！